高铁列车上的灭火技能

近年来，许多高铁列车上的灭火器实现了混配，即在一个灭火器箱里配1具ABC干粉灭火器和1具水基灭火器，替代过去只配备ABC干粉灭火器。如果使用得当，这意味着灭火效能的提高，对乘客的危害和车厢内污染的减少。

乘务员传授灭火器的检查方法

正确的操作方法应该是这样的：一旦列车里发生火灾，两名受过灭火器使用训练的乘客或乘务员、乘警分别从列车顶端取出2具灭火器，车厢内的其他乘客分别向邻接的两个车厢疏散，疏散先后关上车厢间的车门。

由于在高铁列车新配备的灭火器中，干粉灭火器的筒体是红色的，水基灭火器的筒体是绿色的，很容易区分；在复兴号列车上，2具灭火器分别配置在车厢顶端的两侧，比和谐号列车上两具都配置在1个灭火器箱里更便于拿取。

在疏散的乘客中，两边应各有2名乘客分别从邻接车厢的灭火器的灭火器箱中取出灭火器返回。

高铁复兴号列车上的干粉灭火器

高铁复兴号列车上的水基灭火器

在起火的车厢中，手持水基灭火器的乘客或乘务员先灭火。高铁里的设施阻燃要求比较高，座椅面料是阻燃无纺布等制作的，火灾又发现早，一般来说，1具水基灭火器能把火扑灭，先使用水基灭火器的好处是造成厢内污染很少。如果喷射约20秒还灭不了，那么手持ABC干粉灭火器的乘客就要参与灭火。由于这时气体乘客已撤离，喷出的干粉雾不会对他们造成刺激或窒息。当然，在车厢内产生污染是不可避免的，但为了把初期火灾扑灭，这时也只能两害相加取其轻了。

假如2具灭火器还灭不了火，那么就用从邻接车厢取来的灭火器继续扑救。这时扑救要干粉与水基灭火器联用，干粉灭火剂灭火效能高，但抗复燃性能差，水基灭火剂抗复燃性能强，联用时取长补短，灭火效率更高。

如果高铁的乘客和乘务员知道车厢里的灭火器为社么要混配，如何正确地使用这两种灭火器，那么一旦遇到列车火灾，就能从容地应对，以最小的代价把火灾扑灭于初期阶段，给全体乘客和乘务人员带来平安。